“上海作为全国首个全域推进儿童友好城市建设的直辖市，已率先构建起系统完备的顶层设计体系，从政策法规、规划标准到实施机制形成完整闭环。”华东师范大学城市发展研究院院长曾刚指出，从实践来看，要真正建成国际一流的儿童友好城市，上海仍需在理念转变、细节打磨和机制创新上持续发力。

理念转变是根本。曾刚直言，当前不少问题的根源在于，部分建设者、管理者仍以成人标准和经验开展项目、提供服务，“很多设施建得很漂亮，但孩子们用起来不方便，本质还是没有蹲下身来倾听他们的声音。”他建议，要建立常态化的儿童参与机制，让儿童的意见真正融入规划、建设、管理全过程。

惠英也强调，儿童友好不是“成人觉得好”，而是“儿童觉得好”。在出行系统建设上，未来应加强对不同年龄段儿童出行特征、活动模式的系统研究，关注0—3岁婴幼儿、学龄前儿童和学龄儿童的差异化需求，让设计更有针对性。

细节打磨是关键。以儿童出行为例，惠英指出，除了大家普遍关注的安全问题，还有很多容易被忽视的细节。例如，成人视角的绿化设计可能会遮挡儿童视线，形成安全盲区；儿童身高处的空气颗粒物浓度通常高于成人，需要优化低矮绿植配置。曾刚也提到，很多看似微小的不便，日积月累就会影响孩子的获得感。“比如，地铁站的闸机容易夹伤免票儿童，公共场所的石桩会挡住婴儿车等。”他建议，要以问题为导向，从小处着眼，将儿童友好城市建设体现在每一个细节中。

机制创新是保障。专家们一致认为，儿童友好城市建设不是政府的“独角戏”，需要全社会共同努力。曾刚建议，统筹各类资源，激发基层活力，自下而上推动儿童友好城市建设，形成“政府主导、社会协同、公众参与”的良好氛围。惠英则强调，要建立长效的评估反馈机制，定期对儿童友好设施的使用情况、儿童满意度进行评估，及时发现问题、优化改进。